Der Gesetzentwurf des Repräsentantenhauses würde Dieselfahrzeuge gegen staatliche Verbote absichern, der Senat verschiebt den Auswahlstandard für Fluggesellschaften

Trucking-News und Kurzberichte für Montag, 31. Juli 2023:

US-Senatorin Deb Fischer (R-Nebraska) hat kürzlich den Motor Carrier Safety Selection Standard Act eingeführt, der das US-Verkehrsministerium dazu verpflichten würde, einen „Safety Fitness Determination“-Test für Verlader und Makler einzuführen, um sicherzustellen, dass Speditionen lizenziert, registriert und und versichert. US-Senator Mike Crapo (R-Idaho) war Co-Leiter bei der Einführung des Gesetzes.

Der Gesetzentwurf sieht außerdem vor, dass die Federal Motor Carrier Safety Administration innerhalb eines Jahres nach Inkrafttreten des Gesetzentwurfs die Bemühungen zur Überarbeitung der Methodik für die Ausstellung von Sicherheitsbewertungen für Transportunternehmen abschließen muss. Der Gesetzentwurf geht bei der FMCSA ein, während gerade eine mögliche Regelung zur Aktualisierung dieser Methodik geplant wird.

„Unsere Gesetzgebung ist eine vernünftige Maßnahme, um die Verkehrssicherheit zu verbessern und der Verwirrung über die Auswahlstandards für Kraftfahrtunternehmen ein Ende zu setzen“, sagte Fischer. „Die Umsetzung einer einzigen, vereinfachten Bundesregel wird auch die amerikanische Lieferkette stärken und für die dringend benötigte Klarheit im Transportsektor sorgen. Ich möchte Senator Crapo für seine Unterstützung danken, diese Gesetzgebung voranzutreiben.“

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Im Falle einer Verabschiedung würde der Gesetzentwurf verlangen, dass Speditionen bei der Federal Motor Carrier Safety Administration registriert sind, mindestens die Mindestversicherungsanforderungen erfüllen und keine unbefriedigende Sicherheitsbewertung aufweisen. Wenn dieser Standard eingehalten wird, wird davon ausgegangen, dass ein Verlader oder Makler einen Spediteur auf „vernünftige und umsichtige Weise“ ausgewählt hat.

Ein ähnlicher Gesetzentwurf wurde im Februar vom Abgeordneten Mike Gallagher (R-Wisconsin) im US-Repräsentantenhaus eingebracht.

CH Robinson äußerte seine Unterstützung für Fischers Senatsentwurf und wies darauf hin, dass er kleinen Transportunternehmen helfen würde, die den größten Teil des Marktes ausmachen – mit einem Zitat des Chief Legal Officer des Unternehmens, Ben Campbell, das fast identisch mit dem Zitat war, das den Pressemitteilungen beigefügt war, in denen die Einführung des Repräsentantenhauses angekündigt wurde Ausführung.

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Ein Gesetz, das das Bundesgesetz ändern könnte, um Versuche, den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren zu unterbinden, zu verhindern, hat letzte Woche seine erste Hürde genommen, als es den Ausschuss für Energie und Handel des Repräsentantenhauses verabschiedete und in das Plenum des Repräsentantenhauses einziehen wird.

Der im März vom Abgeordneten John Joyce (R-Pennsylvania) eingeführte Preserving Choice in Vehicle Purchases Act war eine Reaktion auf die Entscheidung des California Air Resources Board, den Verkauf neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bis 2035 wirksam zu verbieten.

„Die kalifornischen Aufsichtsbehörden sollten nicht die Macht haben, zu bestimmen, welche Fahrzeuge an Familien in Pennsylvania verkauft werden“, sagte Joyce. „Ein einzelner Staat sollte nicht in der Lage sein, die nationale Politik festzulegen, und die Amerikaner sollten nicht gezwungen werden, Einkäufe zu tätigen, die sie sich nicht leisten können. Ich bin stolz darauf, dass der „Preserving Choice in Vehicle Purchases Act“ durch den Energie- und Handelsausschuss verabschiedet wurde, und freue mich auf seine Verabschiedung im Repräsentantenhaus.“

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Es würde nicht nur Versuche blockieren, den Verkauf herkömmlicher Motoren zu verbieten, sondern auch die Environmental Protection Agency daran hindern, Ausnahmegenehmigungen nach dem Clean Air Act zu erlassen, die den Verkauf oder die Verwendung neuer Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren verbieten würden.

Eine Version des Gesetzentwurfs wurde im Juni auch von Senator Markwayne Mullin (R-Oklahoma) im Senat eingebracht. Laut einer Pressemitteilung von Mullin wird der Gesetzentwurf unter anderem von den American Trucking Associations (ATA), der National Association of Small Trucking Companies (NASTC) und der Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) unterstützt.

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Laut Dokumenten der National Highway Traffic Safety Administration ruft Volvo Trucks mehr als 55.000 Lkw zurück, da die Zahnräder des Scheibenwischermotors möglicherweise vorzeitig verschleißen und der Motor dadurch ausfällt.

Der Rückruf betrifft 55.012 VNR-, VNL-, VHD- und VAH-Lkw des Modelljahres 2022–24.

Händler tauschen die Scheibenwischermotorbaugruppe kostenlos aus. Die Benachrichtigungsschreiben der Besitzer werden voraussichtlich am 15. September verschickt. Besitzer können den Kundendienst von Volvo Trucks unter der Rufnummer 800-528-6586 mit der Rückrufnummer RVXX2309 kontaktieren. Die Rückrufnummer der NHTSA lautet 23V-511.

Paccar ruft 19 Peterbilt- und Kenworth-Lastwagen zurück, da die selbstklebende Schraubensicherung möglicherweise nicht auf die vier flanschmontierten Jochschraubengewinde am Antriebsstrang aufgetragen wurde, wodurch sich die Antriebsstrangbefestigungen lösen konnten.

Lockere Befestigungselemente könnten dazu führen, dass sich der Antriebsstrang vom Lkw löst, was das Risiko eines Unfalls erhöht, heißt es in dem Rückruf.

Zu den betroffenen Modellen gehören:

Händler tragen selbstklebende Schraubensicherung auf und tauschen die Befestigungselemente kostenlos aus. Die Benachrichtigungsschreiben der Besitzer werden voraussichtlich am 19. September verschickt. Besitzer können den Paccar-Kundendienst unter 425-828-5888 (Kenworth) mit der Rückrufnummer 23KWE oder 940-591-4220 (Peterbilt) mit der Rückrufnummer 23PBE kontaktieren. Die Rückrufnummer der NHTSA lautet 23V-504.

Mack Trucks, Inc. (Mack) ruft etwa 19 LR-Müllwagen des Modelljahrs 2024 zurück.

Bei den betroffenen Einheiten fehlen möglicherweise die verstärkenden Bodenschweißnähte rund um den Beifahrersitzsockel, wodurch die Bodenfestigkeit verringert wird. Der Sockel könne sich bei einem Unfall verbiegen, sodass der Beifahrersitz den Passagier nicht richtig zurückhalten könne, heißt es in dem Rückruf.

Händler prüfen und fügen bei Bedarf Schweißnähte hinzu und ersetzen die fehlenden Bodenschweißnähte kostenlos. Die Benachrichtigungsschreiben der Besitzer werden voraussichtlich am 15. September verschickt. Besitzer können den Mack-Kundendienst unter 800-866-1177 mit der Rückrufnummer SC0446 kontaktieren. Die Rückrufnummer der NHTSA lautet 23V-513.