Gesetzentwurf zur Blockierung von Verboten von Verbrennungsmotoren schreitet voran

Trucking-News und Kurzberichte für Dienstag, 1. August 2023:

Ein Gesetz, das das Bundesgesetz ändern würde, um Versuche, den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren zu unterbinden, zu verhindern, hat letzte Woche seine erste Hürde genommen, als es den Ausschuss für Energie und Handel des Repräsentantenhauses verabschiedete und in das Plenum des Repräsentantenhauses einziehen wird.

Der im März vom Abgeordneten John Joyce (R-Pennsylvania) eingeführte Preserving Choice in Vehicle Purchases Act war eine Reaktion auf die Entscheidung des California Air Resource Board, den Verkauf neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bis 2035 wirksam zu verbieten.

„Die kalifornischen Aufsichtsbehörden sollten nicht die Macht haben, zu bestimmen, welche Fahrzeuge an Familien in Pennsylvania verkauft werden“, sagte Joyce. „Ein einzelner Staat sollte nicht in der Lage sein, die nationale Politik festzulegen, und die Amerikaner sollten nicht gezwungen werden, Einkäufe zu tätigen, die sie sich nicht leisten können. Ich bin stolz darauf, dass der „Preserving Choice in Vehicle Purchases Act“ durch den Energie- und Handelsausschuss verabschiedet wurde, und freue mich auf seine Verabschiedung im Repräsentantenhaus.“

Es würde nicht nur Versuche blockieren, den Verkauf herkömmlicher Motoren zu verbieten, sondern auch die Environmental Protection Agency daran hindern, Ausnahmegenehmigungen nach dem Clean Air Act zu erlassen, die den Verkauf oder die Verwendung neuer Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren verbieten würden.

Eine Version des Gesetzentwurfs wurde im Juni auch von Senator Markwayne Mullin (R-Oklahoma) im Senat eingebracht. Laut einer Pressemitteilung von Mullin wird der Gesetzentwurf unter anderem von den American Trucking Associations (ATA), der National Association of Small Trucking Companies (NASTC) und der Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) unterstützt.

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Die Mitglieder der Teamsters Union stimmten mit überwältigender Mehrheit (81 %) einem neuen nationalen Vertrag bei TForce Freight zu, ehemals UPS Freight und jetzt eine Tochtergesellschaft von TFI International (CCJ Top 250, Nr. 4).

Die Fünfjahresvereinbarung biete den Mitgliedern erhebliche Verbesserungen bei Löhnen und Sozialleistungen sowie Schutzmaßnahmen gegen Unteraufträge und Technologie, sagte die Gewerkschaft.

„Teamsters bei TForce haben ein starkes Beispiel dafür gegeben, wie man es mit dem Arbeitgeber aufnehmen und eine starke Vereinbarung erzielen kann“, sagte Sean M. O'Brien, General President von Teamsters und Vorsitzender des Teamsters National Freight Industry Negotiating Committee (TNFINC). „In den nächsten fünf Jahren werden die TForce-Mitarbeiter im Rahmen dieses Vertrags weiterhin bessere Standards für den Güterverkehr einführen, einschließlich des lukrativsten Wirtschaftspakets der Branche und wichtiger Schutzmaßnahmen für Technologie, Rente, Gesundheitsfürsorge und Sicherheit.“

Die Vereinbarung tritt am 1. August 2023 in Kraft und läuft am 31. Juli 2028 aus.

Zu den vertraglichen Höhepunkten gehören Lohnerhöhungen; Erhöhungen von TForce auf Gesundheits-, Sozial- und Rentenpläne; Schutz vor „invasiver Technologie“, einschließlich der Verhinderung von Disziplinarmaßnahmen durch Kameras und des Verbots des „Einsatzes von Robotern, fahrerlosen Fahrzeugen, Drohnen oder anderen Technologien zum Transport von Fracht oder zum Ersatz von Fahrern, Angestellten oder Hafenarbeitern“; ein zusätzlicher Feiertag; erforderliche Klimaanlage in neu gekauften Geräten; zusätzliche Freizeit; Schutzmaßnahmen gegen die Vergabe von Unteraufträgen; und mehr.

Die Teamsters stimmten letzte Woche persönlich ab und die Stimmzettel wurden am Sonntag ausgezählt. Die Vereinbarung gilt für rund 7.800 Teamsters bei 126 örtlichen Gewerkschaften in den gesamten USA

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Laut Dokumenten der National Highway Traffic Safety Administration ruft Volvo Trucks mehr als 55.000 Lkw zurück, da die Zahnräder des Scheibenwischermotors möglicherweise vorzeitig verschleißen und der Motor dadurch ausfällt.

Der Rückruf betrifft 55.012 VNR-, VNL-, VHD- und VAH-Lkw des Modelljahres 2022–24.

Händler tauschen die Scheibenwischermotorbaugruppe kostenlos aus. Die Benachrichtigungsschreiben der Besitzer werden voraussichtlich am 15. September verschickt. Besitzer können den Kundendienst von Volvo Trucks unter 1-800-528-6586 mit der Rückrufnummer RVXX2309 kontaktieren. Die Rückrufnummer der NHTSA lautet 23V-511.

Paccar ruft bestimmte etwa 19 Peterbilt- und Kenworth-Lkw zurück, da die selbstklebende Schraubensicherung möglicherweise nicht auf die vier am Flansch montierten Gabelbolzengewinde am Antriebsstrang aufgetragen wurde, wodurch sich die Antriebsstrangbefestigungen lösen konnten.

Lockere Befestigungselemente könnten dazu führen, dass sich der Antriebsstrang vom Lkw löst, was das Risiko eines Unfalls erhöht, heißt es in dem Rückruf.

Zu den betroffenen Modellen gehören:

Händler tragen selbstklebende Schraubensicherung auf und tauschen die Befestigungselemente kostenlos aus. Die Benachrichtigungsschreiben der Besitzer werden voraussichtlich am 19. September verschickt. Besitzer können den Kundendienst von Paccar unter 1-425-828-5888 (Kenworth) mit der Rückrufnummer 23KWE oder 1-940-591-4220 (Peterbilt) mit der Rückrufnummer 23PBE kontaktieren. Die Rückrufnummer der NHTSA lautet 23V-504.

Mack Trucks, Inc. (Mack) ruft etwa 19 LR-Müllwagen des Modelljahrs 2024 zurück.

Bei den betroffenen Einheiten fehlen möglicherweise die verstärkenden Bodenschweißnähte rund um den Beifahrersitzsockel, wodurch die Bodenfestigkeit verringert wird. Der Sockel könne sich bei einem Unfall verbiegen, sodass der Beifahrersitz den Passagier nicht richtig zurückhalten könne, heißt es in dem Rückruf.

Händler prüfen und fügen bei Bedarf Schweißnähte hinzu und ersetzen die fehlenden Bodenschweißnähte kostenlos. Die Benachrichtigungsschreiben der Besitzer werden voraussichtlich am 15. September verschickt. Besitzer können den Mack-Kundendienst unter 1-800-866-1177 mit der Rückrufnummer SC0446 kontaktieren. Die Rückrufnummer der NHTSA lautet 23V-513.